让公共充电设施助新能源车一臂之力

 

　　电动汽车充换电市场海阔天空 企业大有可为

 

　　5月24日，国家主席习近平在上海汽车集团考察时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

 

　　我国电动汽车已经推广了许多年，但一直发展缓慢。中汽协数据显示，2013年中国新能源汽车销量为17642辆。而同年美国插电式混合电动和纯电动车总共卖出了9.6万辆，是中国销量的5倍还多。分析其中的原因，充换电设施建设缓慢、尚未形成便利的充电网络是重要一环。有专家表示，从市场的角度说，电动汽车和充电设施发展存在“鸡和蛋”的问题，由于目前电动汽车量还很微小，建设充电站成本很高；没有便利的充电设施，老百姓购买电动汽车的积极性就很低。

 

　　国家电网放开新能源汽车充换电设备建设

 

　　国家电网放开分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场，在分布式电源并网工程方面，不仅涉及企业层面还涉及到普通家庭方面，个人住宅建有屋顶太阳能电池板的，可以自建并网设施向电网卖电。

 

　　在电动汽车充电桩的建设方面，据了解，在个人拥有固定车位、小区物业也同意的情况下，可在车位自建充电桩，并享受近5毛钱一度居民用电。截至2013年年底，国家电网共建设了400座充换电设备，建成1.9万个充电桩，但这些充换电设备远远不能满足市场需求，新能源汽车的发展由此受到限制。

 

　　电动汽车动力十足

 

　　各地购买新能源汽车享受“双补”

 

　　为鼓励更多人购买电动汽车，近年来，国家对新能源汽车的扶持力度始终有增无减。针对市民关心的政策补贴，按续航里程的不同，国家给予新能源汽车的补贴最高可达5.4万元。再加上各地出台的新能源汽车补贴政策，目前不少大中城市的消费者购买新能源汽车，都能享受到从国家到地方的“双补”。北京的王铁铮选购的爱车，扣除9.5万元政府补贴后价格为13.98万元，加上购置税等费用，购车总成本接近16万元。而同样作为新能源汽车推广应用城市的杭州，消费者购买一辆新能源汽车的最高补贴可达到10.8万元。

 

　　由于电动汽车主要用于上下班，北京的王先生目前还没有在公共充电桩充过电。对他来说，国网北京市电力公司积极配合政府规划打造5公里充电半径的举措无疑是个好消息，“据说北京市要在新建的P+R停车场内配建充电桩，以后开车更方便了。”

 

　　杭州：全国首个纯电动汽车示范社区诞生

 

　　5月28日，在浙江杭州西湖区转塘象山国际广场上，一辆辆“小清新”派的纯电动汽车吸引着众多人的眼球。在这里启动的“家家户户都用纯电动汽车出行的示范社区”活动中，象山社区共有707个用户办理了团租手续，几乎每家每户都租上了纯电动汽车。

 

　　“这是全国首个纯电动汽车示范社区，国内尚未有人做过，我们先行先试，希望可以为纯电动车的推广打开一条新路。”杭州市经信委副主任郝志毅介绍，社区团租是杭州为推广新能源汽车开辟的一个全新模式，是继“微公交”之后的又一次“吃螃蟹”。

 

　　杭州供电公司积极服务全国首个纯电动汽车示范社区建设，为企业自建充换电站和小区居民充电提供电力支持。在收到康迪电动汽车公司10千伏单电源供电的申请后，该公司立即加快流程审批，迅速给出供电方案回复。截至6月初，设计文件已审核完毕。杭州供电公司将为康迪电动汽车公司提供250千伏安的专变容量。

 

　　北京：个人停车位也可以免费快速安装上充电桩

 

　　北京的王铁铮开上自己的电动汽车已经两个多月了。自从3月2日通过摇号购买了一辆电动汽车，他就成了名扬京城的摇号买电动车“第一人”。5月27日，当记者问起开电动汽车的感受时，他爽朗地回答：“我现在基本上每天都在开，已经离不开了！”

 

　　从事运载火箭相关技术工作的王铁铮家住大兴区旧宫，上班地点在昌平区航天城，两地距离有50多千米。他购买的是北汽E150EV，按照续航里程160千米计算，每天上下班往返一个来回完全没有问题。但王先生依然觉得在自家车位上有一个充电桩方便多了，“我一般不会等到电全用完了再去充电，那样对电池不好。”购车时，技术人员曾提醒他，汽车充电的最佳方式是浅充浅放，否则会对电池造成损耗，所以他一般一回到小区的停车位就会把充电电源接上，五六个小时就能充满。

 

　　杭州：公共充电桩让电动汽车成绿色出行好工具

 

　　与北京的王先生不同，同样购买了电动汽车的杭州的张先生会选择在公共充电桩充电。5月27日下午，张先生到杭州市政府办事，看爱车众泰朗悦只剩不到40%电量，便用政府大院的充电桩给车充上了电，两个小时后，他办完事情出来，电动汽车的电量已经恢复到了80%。

 

　　2012年，一次机缘巧合下，环保主义者张先生开上了电动汽车。如今，已有两年电动汽车驾龄的他成了新能源汽车“宣传大使”，“杭州环境问题越来越严重，我身为绿色和平组织会员肯定要做出点表率，电动汽车低碳环保，噪声小，自动挡操控方便，我觉得开开蛮好！”

 

　　2009年，杭州市被列为全国首批节能与新能源汽车试点城市以来，积极探索和创新新能源汽车示范推广的商业运营模式，率先在公交、出租、电力、邮政、快递等领域推进新能源汽车的示范推广应用工作。截至今年3月，杭州已投入使用3163辆节能与新能源汽车，其中，新能源汽车1777辆。[详细]

 

　　知识延伸

 

　　安装充电桩六问

 

　　物业不同意装充电桩怎么办？

 

　　对于电动汽用户来说，安装充电桩的最大障碍来自于物业。有的车主为此事跟物业交涉一个多月，问题也得不到解决。据了解，物业公司一般会以安全等理由拒绝车主安装充电桩。在这种情况下，消费者可以请销售电动汽车的企业帮忙协调，用专业知识打消物业对于安全等问题的顾虑。只要符合安装条件，即车主拥有固定车位，小区的供电条件能够满足需求，不存在其他安全隐患，物业不能拒绝充电桩进入社区。

 

　　充电桩有几种？

 

　　自用充电桩分为两种，一种是“壁挂”式，一种是“埋地”式。埋地式的充电桩，只需要打地基、埋线、通电就可以使用，整个流程可以控制在一两个小时之内。至于壁挂式充电桩的安装就更快了。

　　从各地陆续推出的普及和推广政策中不难看出，在购车补贴依然牵动神经的同时，“加紧建设公共充电设施”正逐渐被各地放在更为显要的位置，不能让新能源车被“充电桩”拴住自己前进的脚步。