北京市交通部门12月26日进行了2013年最后一次，也是新摇号政策实施前最后一次机动车摇号。与11月相比，参加摇号申请者剧增7万人，而中签率也降至1%。新政实施在即，不少“摇号新手”争赶老政策“末班车”。

　　记者通过采访多位 参与摇号的市民后发现，2014年摇号新政实施后，对久摇不中者机会更大，同时很多近期没有购车意愿的市民表示“摇号要趁早”，进一步降低“中奖”几率。

　　摇号新政：对久摇不中者机会更大，体现人性化原则

　　按照摇号新政的规定，未来将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。

　　北京市交通委委员容军向记者介绍说：“根据我们测算，2014年首次摇号时，参加摇号两年以上的申请人中签率将在1.6%左右，参加摇号三年以上的申请人将在2.4%左右，而参加摇号两年以内的申请人中签率则仅为0.8%。”

　　摇号新政细则对久摇不中者来说更加人性化。在北京一家报社工作的马小姐对记者表示，自己已经摇号将近两年，虽然还没中签，但觉得只要摇号累计到了24个月，自己的希望就会增大不少。“很庆幸自己很早就开始摇号了，身边几乎所有朋友只要有了驾照就会摇号，只有这样才能累积更大的中签率。”马小姐说。

　　新政实施在即，“摇号新手”争赶老政策“末班车”

　　根据此次个人机动车摇号结果，参加老办法最后一次摇号的申请人高达181.14万人，较11月剧增7万人。相较11月1.05%的中签率，12月的中签率进一步下降至1%。

　　这些数据都显示出，在新政策实施前，很多市民都希望能赶上末班车。摇号新政实施后，对于超过140万累计摇号在24次以下的申请人来说，中签难度会越来越大。

　　2013年11月底，容军对记者表示，有145万申请人累计摇号在24次以下，累计摇号25次至36次未中签的约有39万申请人，累计摇号37次至48次未中签的约有2.5万申请人。

　　“非购车刚需”挤进摇号队伍，指标转租埋安全隐患

　　现有的摇号政策让不少“非购车刚需”的消费者买了车。记者在北京现代、比亚迪等合资或国产品牌4S店看到，不少希望买一辆10万元以下的消费者当中，一些人都是因为摇号“意外”中签。在一家大型国企上班的刘先生，去年摇号中签后实际上并没有打算买车，但为了不浪费这个购车指标，还是买了辆价格较低的现代伊兰特。

　　有的市民摇中号后没有经济实力购车，从而将指标转租给朋友，造成安全隐患。记者采访到的几名转租者都是刚毕业的大学生。

　　有专家表示，由于北京未来几年收缩总体摇号指标数量，再加上对久摇不中者的照顾，会促进人们“尽早参加摇号”的心理，因此会加剧“全民摇号”风气，进一步降低“中奖”几率。专家呼吁，摇号还是应从实际购车需求出发，有号无车冲击购车刚需，对自身没有实际益处。