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最近几天，北京多家销售新能源汽车的4S店工作人员忙得口干舌燥。“免购置税的车型一发布，来看车订车的一天得有十几拨客人，原来也就两三拨。”北京汽车全福源店销售经理告诉记者，由于首批新能源摇号中签车主集中出手，纷纷前来看车买车，充电桩的上门安装已经开始排队。
记者昨日从北汽新能源、比亚迪等多家车企获悉，从9月1日至昨日的三天里，公司纯电动车订单量激增，比平时增加了两到三倍。不过，这批订单都是七八月份积压下来的，免购置税政策对新能源汽车销售的实际拉动作用还有待观察。
“车早看好了，就等着办免税手续。”已成为北汽新能源环保先锋车主的肖女士昨天特意跑了一趟4S店准备提车，但免税手续暂时还办不了，要等北京税务部门完成系统切换。
根据免税政策实施细则，工业和信息化部要对新能源车企上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送给国家税务总局，税务部门再据此办理免税手续。由于首批享受免税待遇的113款新能源车型名单8月29日才公布，税务部门的调整和准备还需要等待一段时间。
小汽车购置税的征收比例是10%，但并非直接用消费者支付的总车价为基数来计算，而是要先刨去17%的增值税再计算购置税，相当于车价乘以8.547%。以目前北京市场销售的多款新能源车为例，购置税减免最多能省下2.2万元，对消费者是不小的诱惑。
“订单未必都转化为实际销量，也有来退定金的。”北汽全福源店销售经理戚连伟说，不少来看车的中签市民由于所在小区实在装不了充电桩，最后只能放弃。
迄今，北京已经产生1.3万多名新能源中签者，有多少人会放弃购车？市场人士对此并不乐观。随着首批中签资质10月26日过期，新能源车的实际上牌量将会给出弃购比例的答案。从上半年数据看，9382个新能源购车指标只转化为331辆的实际上牌量，因此北汽新能源已经将原计划全年销售2万辆纯电动汽车的目标悄然下调至5000辆。
“购置税减免刺激效果有限。”比亚迪北京大区经理雷康亮昨日透露，比亚迪E6目前在北京实际交车只有100多辆，未交付订单七八十辆。“消费者不在乎一两万元的价格优惠，最关心充电问题，小区安装不了充电桩，公用充电桩又屈指可数，怎么下决心买电动车？”他认为，至少在最近几年内，对充电依赖度低得多的混合动力才是新能源车推广的方向。
不过，纯电动车单独摇号仍是支撑北京新能源车推广的强大推动力。8月26日刚中签的85后青年小严就是纯电动车的坚定支持者。“我肯定会买，也就是花点时间对比挑选更合适的车型。”她告诉记者，普通汽油车摇号两年没摇上，小家庭急需拥有一辆小车解决出行难题，电动车对她来说是既环保又实惠的选择。
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