车企兼并重组大潮来袭 竞争推动车价下调

　　2013年，工信部发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》为汽车行业奠定基调：到2015年，前10家整车企业产业集中度将达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型企业集团。

　　过去的一年，大型汽车集团的兼并重组此起彼伏：2月1日，北汽集团与戴姆勒签署交叉持股战略协议;5月16日，东风汽车受让福汽集团45%股权，广汽乘用车重组中兴宜昌公司;8月7日，北汽重组镇江汽车建立华东基地。这年做足功课的潍柴动力，2014年初即宣布向轻型汽车领域进军，发布“英致”品牌。

　　兼并重组，是汽车行业“最好的时代”也是“转折的时代”。2013年10月，48家汽车企业被列入了“整改退”名单。随着产业集中度的提高，无论是自主品牌还是合资品牌，从高端豪华车型、进口车型到国产车型，价格下调的连锁反应也将出现，最终受益的将是庞大的汽车消费群体。

　　南北大众：“西进”与“南下”

　　在一线城市汽车消费放缓的同时，合资品牌向外扩张成为行业新动向，大众汽车在中西部和华南地区的扩张，为其中长期发展提供了坚实基础。

　　2013年5月15日，上海大众第8工厂在湖南长沙开建，预计于2015年投产的新基地年产能为30万辆。而一汽大众的长春、成都工厂，产能分别为66万和45万辆，正在建设中的佛山工厂一期产能规划为30万辆，未来将提升至60万辆，这使得一汽大众在2015年实现165万辆的产能规划有了足够底气。

　　北汽：兼并“最活跃力量”

　　2013年，北汽因为参与多宗兼并重组堪称业内的“活跃力量”。首先是在2月与戴姆勒签署战略协议，由戴姆勒收购北汽股份的12%股权，北汽集团、戴姆勒再分别增持北京奔驰、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司股权。

　　同年8月，北汽重组江苏镇江汽车制造厂，并计划为这个华东基地投入150亿元。而到了11月25日，北汽宣布重组昌河，持有其70%股份，到2017年末计划投资130亿元、实现整车产能50万辆，确保北汽“保五争四”的战略目标。

　　东风、广汽：跨区域重组

　　2013年5月16日，东风汽车以增资方式受让福建省国资委持有的福汽集团45%股权，并与福汽成立合资公司，控股东南汽车。

　　同一天，广汽集团、中兴汽车与中国汽车零部件工业公司，在湖北宜昌签署三方战略合作。广汽乘用车将重组中兴宜昌公司，实现其在华中地区的产业布局。

　　潍柴：“跨界”收购

　　一直致力于商用车和动力总成业务的潍柴集团，通过全资收购重庆嘉陵川江汽车，跨入了轻型汽车市场并推出“英致”品牌，其首款车型SUV将于今年上市。未来，潍柴商用车将以江苏扬州为核心，乘用车则以重庆为核心。

　　进军乘用车领域，已成为众多商用车企的选择，此前，福田汽车、黄海汽车都建立了乘用车生产基地。另有传闻称，苏州金龙、厦门金龙也都有进军乘用车市场的规划。