3月26日（上周三），杭州正式出台限牌政策，老百姓购车需要通过摇号或者竞拍方式获取指标。如今，限牌政策实施已经过了一周，和限牌前的疯狂抢购不同，现在去4S店看车的人寥寥无几，一些车型都是以厂家指导价在销售，部分4S店一周甚至连一辆车都没卖出过。

　　限牌后杭州一年提供8万辆的购车指标，一旦消费者有了购车指标后，一般都会购买一些合资和豪华品牌车型，这样一来10万元以下的经济型家轿受影响较大，个别4S店的销售顾问甚至是跳槽到其他品牌。而豪华品牌则被寄予了更多的希望，无论是初次购车还是更新换车，豪华车销量有望再次看涨。

　　在未来很长一段时间内，依靠杭州限牌前自身的车辆保有量而产生换购车辆将成为4S店重要的销售来源。从北上广等限牌政策的经验来看，杭州限牌后对车市会有一段时间的阵痛，大概在3—6个月之后整体车市将逐步恢复正常。

　　4S店静待详细政策

　　“每天就只有两三批客户，跟以往肯定是不能相提并论的。限牌已经过去一周了，店里还没卖出过一辆车，希望相关的详细政策能尽快出台，我们也能有相应的预案。”北京现代和诚全通4S销售经理王岳峰表示，现在属于限牌政策的过渡期，有人要来买车4S店也不敢卖。如果车价没优惠消费者肯定不会买，如果车价过于便宜，之前购车的消费者心里肯定也不舒服。一切都要等到详细的政策明朗之后各4S店的销售才会逐步正常。

　　昨天，记者在石祥路上的雪佛兰浙江兰通4S店、一汽丰田八下里4S店以及东南三菱浙江康达4S店里几乎没看到任何客户，而且很多车型都以指导价在销售，没有任何优惠。

　　“和之前相比，现在每天来看车的人很少很少，店里现在主要任务就是给限牌前的车主准备相关资料，公证之后等着给他们上牌。”浙江兰通市场经理汪企康表示，限牌之后汽车消费大概需要3—6个月的时间才能进入正轨。在接下来的半年内，车市的销量和价格都会有诸多变化。

　　10万元以内车子走不动 宝马、奔驰等豪华车走得俏“限牌前，很多人在考虑购买第一辆车时往往会选择10万元左右的经济型家轿。如今，买车要摇号和竞拍，消费者肯定希望一步到位，购买豪华车或者空间更大的SUV。”杭城一家比亚迪4S店的负责人表示，以前自主品牌靠着价格优势在市场中艰难行走，现在限牌政策一出，自主品牌有可能遭遇销量急剧下滑甚至是退网的情况，在北上广等地区已有先例。现在店里个别销售顾问已经提出离职去其他汽车品牌4S店。

　　和自主品牌的遭遇不同，以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华品牌在限牌政策后有可能会迎来新的发展机遇。“从现在的政策来看，由于二手车只能过户一次，一旦消费者摇到号肯定会选择购买新车。在购买新车的时候，肯定会考虑一步到位，这样的话豪华车肯定会看涨。”杭州一家奥迪4S店的负责人表示，从北上广的经验来看，等限牌政策稳定后，豪华品牌的销量会有一定增长，因此未来的市场竞争不再是靠单纯的价格战，而是靠服务取胜。

　　尽管限牌对于老百姓而言多了一道障碍，但日后对于4S店提高服务质量或许有不小的促进作用。浙江兰通市场经理汪企康表示，抓住现有的老车主，通过服务来维护他们的信赖度，并且最终使得他们在换购时依然能选择这个品牌也是车商的应对措施。

　　换购将成为4S店重要的销量来源

　　“看似限牌后4S店的整体销量会下滑，但从目前杭州每年提供的8万辆购车指标加上原有基础量的换车指标后，几乎能够和往年的销量持平，哪怕下滑也不会相差很多。”业内人士表示，从限购多时的北京、上海、广州三地来看，购车比例中换购销量占到6%-7%，以杭州地区目前约257万辆保有量来看，每年由换购产生的销量大约在15.42万—17.99万辆。这样的换购量，再加上每年8万辆的放牌数量，最终预计将产生23.42-25.99万辆左右的新车销量。

　　这和去年杭州新车销量28万多辆的数据相差不大，因此，杭城一些主流4S店对于限牌后的新车销量并不是很担心，但车市整体销量的结构将会产生较大变化。一部分消费者在淘汰旧车的同时，必然会选择更好的车型，因此售价在10万元或者8万元以下的车型，销量会受到影响。