自从今年3月，杭州的摇号限牌政策一出台，便在杭州车市掀起了翻天覆地的变化。刚过去的6月第二轮竞价摇号，个人中签率更只有2.02%，这让亟须自驾车代步出行的杭州市民叫苦不迭。

　　“租车业务量有所增长，但不如想像中火暴。”市区一家租车公司门店工作人员说，闲的时候只能靠玩手机打发时间。不过，多数租车企业还是非常看好后市的发展，特别是使用外地牌照车辆的驻杭企业遇到黄金四小时不能开车上路，对租车依赖度提升明显。

　　企业商务租车多过私人代步

　　记者近期采访了元通租车、国信租车、益友租车、东旭汽车租赁、新博汽车租赁、锦驰汽车租赁、一嗨租车等主要租车公司，得到的答复均是，限牌后业务量有所增长，但低于预期，平均增幅不足30%。

　　“虽然没有达到预期效果，但也在合理范围中。”一嗨租车的品牌总监邵巍认为，这主要是因为政策出台时间短，影响还不明显，而且目前国人的租车观念尚未成型，租车意识不强。

　　除了业务量增长没有达到预期外，新增的租车群体也不是预期中的私家车主。

　　“个人租车用户不多，我们的客户主要还是以商务用户为主。平时都是企业长期租车跑业务，也有外地来的出差客户临时租车。”东旭汽车租赁业务经理张先生说道。

　　据悉，新增的租车用户中，包车顾客和长期客户比例较大。还有许多外地企业驻杭办事处的员工，原本开着母公司的外地车，但现在杭州早高峰“黄金四小时”限行外地车，只能到租车公司租赁浙A牌照的车。

　　家庭租车用户则都是在周末和节假日短期租车使用，“现在正值暑假，外地来旅游的租车用户也较多，高峰期时需要提前15天租车。”一嗨租车方面表示。

　　短租划算 长租不如买车

　　租车和买车，哪个划算?

　　网上有人给一年的私家车保养费用算了一笔账(10万左右车子为例)：保险费4000元(保险网上销售价为例)，保养维修费2000元(以每5000公里保养一次为计算)，汽车折旧费20000元(一年8折)。也就是说，不算上燃油费、停车费以及过桥过路费等常规使用费用，养一辆10万元左右的车，一年要花费26000元左右。

　　记者采访中了解到，目前杭州租车市场上，家庭客户大多喜欢租用的车型是现代、朗逸等10多万元价位的车，通常日租金在200元/天(不含燃油费)，商务客户租的车型则多为20万元价位的商务车，如本田、雅格、丰田、奔腾等品牌的车辆，日租金则需要400元左右。

　　“买车划算还是租车划算，这还是要看租车时长和使用频繁度。若短期用车，则租车较为实惠;长期租用车辆，累积费用还是可能比买车贵。”业内人士分析说。

　　租车行同样受困“摇号”

　　在采访中，多数租车公司都对政府的限牌政策表示了欢迎。

　　国信租车管理中心的任先生就对目前租车市场的发展前景相当乐观。他认为，政府的限牌摇号和早晚高峰限行政策，对于市场汽车数量和交通流量有所控制，这既有利于环境保护、车辆管理，也有利于租车行业的发展，不少有驾车需求的市民都把眼光转向了租车行业。

　　然而，目前租车公司同样受到限牌政策的限制，即使看好车市后续发展，却也无法购置新车。“摇号限牌政策对公司最大的影响就是买车难，不能买车。平时每半年就要增购1辆汽车，现在购车却十分困难。公司本身只有10多辆车，有时就会出现租车困难，有客户却没车可租。” 至尊租车余杭区的门店经理楚先生说道。

　　对于租车公司反映的“买车难”问题，记者也采访到了杭州市机动车服务管理局租赁处的黄伟文处长。他说，在6月初曾召开过部分杭州市汽车租赁企业座谈会，就杭州市限牌后，汽车租赁牌照增量发放的实施办法征求企业的意见。座谈会上，企业对车辆投放数量和营运性质都十分关心。

　　黄处长介绍道，目前，杭州市的汽车租赁牌照发放办法还在初步探讨之中，在提交市调控办和交通局等上级部门讨论之后，会向社会大众开展调研，“政府部门将参考北京市汽车租赁牌照发放办法，再结合杭州实际做出调整。”