今儿是2014年的第一期汽车版，正赶上农历的腊八节。俗语说“腊七腊八，冻死寒鸦”，真心希望过去那些让汽车市场心惊肉跳的“寒鸦”能在这冷空气里消弭殆尽，也希望2014年再次出发的中国车市能有个好光景、落个好收成。闲话少说，开始盘点已经远去的2013!

　　公车改革

　　●事儿：2013年11月25日晚，中共中央、国务院发布《党政机关厉行节约反对浪费条例》，提出取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。至此，自1994年“两办”下发公车管理文件算起，“公车改革”已近20年，本次行动或许能让“公车改革”有个好收尾。

　　●理儿：公务采购一直是国内车企冲击销量任务的重头，前不久对公务用车“双18”的限制让自主品牌有了点盼头，而本次取消一般公务用车的规定则带给自主品牌新的利好——机关事业单位私人购车能量的释放将因公务采购的示范作用转向自主品牌;一般公务用车社会化服务解决的路径将带给低价位的自主品牌用车广阔的租车市场。

　　最严交规

　　●事儿：2013年1月1日起，号称“史上最严交规”的新版《机动车驾驶证申领和使用规定》开始在全国正式实行，无论是驾照申领、考试内容、换证还是交通违法行为扣罚力度都有所变化，对一批重点车辆和重点违章行为提高了记分分值，扣除12分的违法行为由6项增至11项。

　　●理儿：“最严交规”大家都知道，但是最严交规里的“闯黄灯”先是严格执行，后来忽然被宣布不处罚，倒叫群众们恍惚了一阵子。严格交规是众望所归、大势所趋，希望所有规定和政策在出台前都经过科学论证，并在科学合理的基础上严格执行，以净化交通环境，保证道路畅通。

　　特斯拉火了

　　●事儿：特斯拉这家豪华电动车制造商成为了今年谷歌最热搜索品牌词，在美国搜索频度最高的十大汽车品牌中，电动车特斯拉占据榜首位置。2013年11月初，特斯拉公布了第三季度的营销数据，总收入为4.31亿美元，而其旗下唯一车型Model S的销量为5500辆，创造了纪录，所以美国特斯拉电动车公司计划四季度增加25%的投资，用于改进该车设计，同时在2014年推出Model X车型。目前，特斯拉唯一的车型TESLA Model S已经在中国接受预订，预计2014年第一季度首次向中国发货，目标定位在高端客户群。

　　●理儿：电动车喊了很多年，靠谱的在路上跑的基本没有，更多的是混合动力车型，特斯拉把电动力不仅商品量产化了，更带到了跑车这个对动力有着近乎严苛要求的细分市场，或许，这是电动力春天到来的前兆吧。

　　“汽车三包”实施

　　●事儿：2013年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(“汽车三包”)正式实施，对生产者、销售者、修理者的义务以及“三包”责任、争议处理等作出了比较详细的规定。新规对家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”做了区分，规定包修期限不低于3年或行驶里程6万公里，“三包”有效期限不低于2年或行驶里程5万公里，以先到者为准。

　　●理儿：从“门前三包”到“汽车三包”，这年头跨得有点长，不过终于还是来了，相比各车企自行制定的保修保养政策，这次规定对于消费者权益的保护力度是极大的提升，而对于汽车制造企业则是更高的要求，欣慰之余不免奢望“保修保养”能不能再长点，城市代步车跑的里程真心有点少。

　　比亚迪“秦”上市

　　●事儿：2013年12月17日，比亚迪秦在北京正式上市。“秦”是比亚迪推出的一款插电式混合动力车，工信部综合油耗百公里1.6升。此前，国家四部委已经联合下文明确了对混合动力、纯电动轿车和大巴的补贴标准，11月26日更正式批复23个城市和五个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市。

　　●理儿：不光是特斯拉，自主品牌比亚迪也让电动车实实在在地成为可能，量产版的“秦”的价格至少能让环保行动最大的参与群体消费得起，比起特斯拉的电动跑车，其环保的作用不遑多让。国内车企始终叫嚣的“在新能源领域弯道超车”的汽车产业真的能话复前言?还需要市场表现给一个明确的答案。

　　东风雷诺合资

　　●事儿：2013年12月16日上午，东风雷诺合资合作项目签约仪式在武汉东湖国际会议中心举行。东风与雷诺于十年前订婚，十年后才完婚，“风雷恋”可谓千呼万唤始出来。这也有可能是中国汽车行业最后一个中外合资公司，意义非凡。

　　●理儿：原本以为沃尔沃不会被吉利收购、原本以为路虎不能和中国车企合资……各种原本不可能的情况在世界低迷、中国奋起的大环境下成为可能，中国成为汽车工业新增长点的论断，在纷纷国产、合资的信息下变得越发真实，雷诺日产这对在世界上本就“搭伙”的联盟在中国终于在东风的撮合下“破镜重圆”，这既说明中国市场重要，也侧面说明有些关于合资企业数量限制的规定多少有点没与时俱进。

　　日系车在中国销量反超

　　●事儿：2013年11月，经过连续三个月的高速增长，日系车在中国乘用车市场的占有率于几年后再度超越德系，成为占有率第一的车系。

　　●理儿：政治事件影响商业销售，日系车过山车一样的行情可以作为活生生的案例，而日系车再度成为占有率第一车系的事实，首先要佩服这些品牌在营销策略上对于中国消费者心理的出色掌控，其次证明在车辆价值取向上，节油和家用还是中国市场主流，最后，消费者对于价值的判断越来越理性，这也给日后的营销带来了更多思考。

　　天津对小客车限牌

　　●事儿：2013年12月15日晚，天津市政府宣布，自16日零时起，天津实施无偿摇号与有偿竞价相结合的机动车限牌措施。

　　●理儿：继北、上、广等一线城市之后，天津的限购措施多少有点让人猝不及防，如果简单地将其归结于北京今年频发的雾霾天气的原因，估计很多人都会相信，但是记者更愿意相信这是二线城市“城市病”爆发的表现之一，随着环境压力和交通硬件设施压力的不断加大，以及汽车厂商对二、三线城市消费潜力的挖掘，汽车限购将向更深层次蔓延。

　　中国汽车年产销将破2000万

　　●事儿：中国汽车工业协会的最新统计数据表明，2013年前11个月，中国汽车生产和销售规模分别为1998.93万辆和1986.01万辆，虽然年度统计数据还要一段时间后才能公布，但全年突破2000万辆大关已是板上钉钉的事。

　　●理儿：2000万辆的数字背后，既伴随着车市微增长的大环境，自主品牌技术实力的稳步提升，汽车三包、汽车召回等保障消费者权益的政策落地等好的一面，却也带来了交通拥堵、环境污染和停车矛盾等让人烦恼的另一面。

　　丰田研发中心落户江苏

　　●事儿：2013年10月22日，丰田汽车宣布，丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)正式在江苏省常熟市开建。丰田汽车公司社长丰田章男当天亲临现场并明确表示，将在“十二五”期间研发搭载国产混合动力总成的车辆，并在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。

　　●理儿：丰田此举显然不是抛噱头，相比新车型的导入，混合动力系统的国产化对于占领市场起着更为重要的作用，再联想到丰田中国变成中国丰田的称谓上的简单变化，更能折射出丰田汽车国产化和对中国汽车市场志在必得的决心，而英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯这三大日系豪华品牌国产的时间表，将带给三大日企下一轮在中国市场增长的新机遇。