自从上海车牌成为最贵的“铁皮”之后，一些车主转而前往周边省市上牌，机动车和道路交通主管部门管理难度也在增加，并且滋生异地违规上牌产业。为控制总量，上海有关部门又不得不削减了外地车辆的路权。

　　北京：摇号购车

　　2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，俗称“限购令”。

　　条例看点有二：一是实行总量年度控制﹔二是将研究制订交通拥堵收费方案。其中要点总结如下：

　　1. 2011 年度小客车总量额度指标为24 万个(月均2 万个)，个人佔88%。每月26 日实行无偿摇号方式分配车辆指标。

　　2. 外地人北京购车需连续5 年以上缴纳北京社保和个税的証明﹔港澳台居民、华侨及外籍人员隻需1 年居住証明。此外，外地牌照交通高峰时段禁行五环路(含)以内。

　　3. 将研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施。

　　4. 更新指标无需要摇号，直接申请更新指标。

　　去年年末时，一家4S店挂出的促销海报。今年加入价格战的经销商会更多。

　　对于网友关注的，卖车保留号牌，叁个条件分别是：在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请﹔机动车所有人拥有塬机动车叁年以上﹔涉及塬机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。塬车牌是由车管所进行管理。

　　2014年1月1日零时，升级改造后的北京市小客车指标调控管理信息系统正式上线。预示着北京已经开始实行两月摇号一次的新规定，年度指标从24万个减至15万个。

　　面对大幅减少的新车摇号指标，今年新车市场的“竞争将更激烈”已成北京经销商共识。“市场容量就这么大，但数十家经销商抢这块蛋糕，竞争可想而知。”一位德系品牌经销商负责人介绍，“由于新车增量资源减少，市场销售空间必然随之萎缩。去年已明显感觉到各项业务做起来很累，尽管付出的努力比以前多很多，但效果并不明显。”

　　贵阳：号牌分类

　　7月11日，贵阳市出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》，成为继北京之后对汽车进行限购的国内第二个城市。7月12日起，贵阳市政府对新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，以达到控制车流量。

　　根据《暂行规定》要求，自7月12日起，新登记的小客车将实行新号牌核发规定。新号牌分两类，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度，每月2000辆﹔第二类是普通号牌，禁止驶入一环路(含一环路)以内道路，核发数量不受限制。

　　小客车专段号牌配置指标由市公安交通管理部门组织实施，以摇号方式无偿分配，专段号牌指标仅限申请人本人使用，不得转让。单位和个人在每月1日-10日申请专段号牌，在指定网站上公布参与摇号的有效编码。在公証机构的公証下，每月25日进行摇号，并将结果在网上予以公布。

　　广州、天津：配额管理

　　2012年6月30日21时，广州宣布对中小型客车进行配额管理，7月1日零时实施。根据该汽车限购政策，在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。而据市场统计，这年来广州市汽车每年的增量约为30万辆。

　　与北京出台限购政策如出一辙，广州限购令从颁布到实施仅有数小时，政策的突然性使许多细则未能同步公布，让市场有些措手不及。

　　2013年12月15日，天津市宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。

　　至此，天津已成为继上海、北京、贵阳、广州之后的国内第五个实施汽车限购的城市，也成为了国内第叁个对汽车增量实施限制措施的直辖市。