本市小客车总量调控首次摇号结束后，原本有910个指标的节能车，最终仅有125个中签，而且全部为个人。在汽车增量指标“一号难求”的当下，为何100%中签的节能车却参与者寥寥?记者在采访中了解到，摇号前不少市民对于购买节能车或新能源车处于观望状态，而受到充电桩较少的限制，纯电动车的市场还有待开发，一些混合动力车型或将成为消费者的首选。

　　节能车省油摇号中签率高

　　据了解，列入本市小客车总量调控摇号范围的节能车，是指符合国家标准的节油率超过20%的混合动力小客车。目前，市场上包括一汽丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h、广汽丰田凯美瑞混动版和荣威750混动版等车型都属于节能车，市场零售价在24万元至32万元。由于价格较高，此前这类车型的市场行情并不好，不过在第一次摇号节能车中签率达100%的情况下，不少市民开始关注起节能车来。

　　“参加普通车摇号的人肯定特别多，正巧我看上的是一款节能车，价格与普通车相差不多，既省油还能很快摇上号，所以我就选择了节能车。”在第一批节能车摇号中中签的市民刘先生表示，听到他中签的消息后，身边不少朋友也准备申请节能车摇号。

　　插电式混合动力车受欢迎

　　除节能车外，受到关注的还有新能源车，也就是纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车，这类车可以不参加摇号直接申领指标。市场上在售的新能源车包括比亚迪纯电动车e6、插电式混合动力车“秦”以及荣威E50等。

　　“现在e6还没开始预订，能订车的只有‘秦’，估计要等3个月左右。”比亚迪4S店一名销售人员表示，现在“秦”的指导价是20.98万元和18.98万元两种，该车采用插电式混合动力，其中电力部分家庭220V电压就能充电，充满约需5小时，可以跑70公里左右，在没电的情况下，可以自动切换到汽油发动机。目前“秦”的销售主要采取订单模式，国家补贴3万多元，如果在订车后至提车前的3个月内，天津市的地方补贴政策出台，便可享受双重补贴。目前4S店接到的订单已达70台左右。

　　而对于纯电动车型，无论是经销商还是消费者，都不太看好。市民方先生说：“纯电动车需要每天充电，可现在充电桩太少，太不方便了。”

　　两年内建500个小区充电桩

　　根据日前通过审议的《天津市新能源汽车推广应用实施方案(2013—2015年)》，到2015年年底，天津将推广应用1.2万辆新能源汽车，建设66个充换电站，6700个充电桩，创新电池和整车融资租赁等商业模式，带动新能源汽车产业加快发展，电池产业达到国际领先水平，节能减排产生明显实效。

　　其中，在私人用车方面，将通过市场化推广私人用车500辆，充电设施主要建在住宅小区，共计500个充电桩。据了解，除了住宅小区外，本市在建的一些智能停车楼中，也将陆续配备充电桩，为推广新能源车市场提供配套。