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据介绍，获取新能源车指标资格的条件与进行传统摇号的条件基本相同，但购买人须承诺或确认已具备安装充电设施的条件。此外，正在进行传统汽车摇号的市民，如果想申请新能源汽车，需先退出之前申请，再重新进行申请。如果申请数量超过当期配置数量，则所有申请人数进行摇号购买；如果申请的数量小于当期配置数量，则进行直接配置。 科委负责人表示，车型的选择采用的标准是安全和服务，“目前全中国使用的新能源汽车不足4万辆，可供选择的车型有1000多个。进行车型的限定，是为了缩小市民的选择范围，以保证其选择最适合的车型”。 对于新能源小客车的政府补贴问题，北京市采取1：1的补贴政策。也就是说，对充满一次电能跑150公里至250公里的新能源汽车，国家标准补贴4.5万，北京市补贴也是4.5万。如市民购买一辆20万的汽车，只需出资11万。在购车时，市民是以扣减补贴后的价格购买。 对于续航里程超过250公里的汽车，今年国家和北京市分别补贴为5.4万。未来的补贴，每年都将减少10%。 比亚迪秦有望加入北京新能源车目录 据小编了解到，北京可供市民选择购买的新能源汽车车型目录也将在2月份公布。市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，目录上将全部是国产自主品牌汽车。有业内人士认为，比亚迪秦很有可能会在2月份加入北京新能源车目录，因为国家层面的支持大家有目共睹。 小编翻查了一下近期比亚迪的新闻发现，在前天即27号，国务院总理李克强到西安比亚迪汽车有限公司了解纯电动汽车研发，王传福全程陪伴。 在调研中李克强说，你们的工作非常有益，新能源汽车，特别是公交车能改善城市污染和噪音问题，要倡导人人使用，政府要起到示范作用。他说，面对不断加剧的环境污染，我们要直面问题，向污染宣战！ 受到总理视察的消息影响，比亚迪翌日股价大涨4%，并带动整个新能源汽车板块上涨。 新能源车发展任重道远 根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，新能源汽车行业已进入快速发展通道。 我国新能源车发展起步多年，但推广程度并不理想。中国汽车工业协会10日发布数据显示，2013年生产新能源车17533辆，销量17642辆。另据新华社报道，截至2012年底，全国累计推广各类节能与新能源汽车27432辆。综合上述数据，目前累计推广节能与新能源车数量不足5万辆。如果按照这个速度，要想完成国务院2012年公布的新能源车“十二五”发展规划中提出的50万辆的推广目标几无可能。所以有业内人士认为，总理视察比亚迪，除了是对比亚迪有信心之外，还对外界释放信号，国家有能力有决心发展新能源车，向污染宣战。 新能源车定义以及演变过程 世界各地不同的国家对新能源车的定义各有不同，但大致分为四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。 在我国按照发改委公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。其中，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。 根据“十五”“863”计划电动汽车重大专项主要政策，在2001年有了电动汽车名词，分类包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。 根据“十一五”“863”计划节能与新能源汽车重大专项主要政策，在2006年有了节能与新能源汽车名词，分类包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。 根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》主要政策，在2009年有了新能源汽车名词。主要特征是采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。 根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》主要政策，在2012年沿用新能源汽车名词，分类包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。主要特征是采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车 (责任编辑：编辑J1) |
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