清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任 宋健

 

中新网2月20日电 从炙手可热的特斯拉电动汽车在中国正式开卖，到本土车企比亚迪[-0.15% 资金 研报]不甘落后地推出了自主品牌双模电动车“秦”，再到万向集团竞购美国电动车企菲斯科，新能源车正越来越成为目前国内汽车市场中最热门的话题，连股市中的相关概念股也频遭爆炒，一时风光无二。

 

 

然而虽然新能源车话题火热，技术先进，但实际销售数据却还是给这一概念泼了盆冷水。本月北京将举行新机动车限购政策实施以来的首次摇号，届时将有新能源车购车指标产生。但是从新能源车的指标申请情况来看，新能源小客车申请的人数尚不足普通小客车申请指标的千分之一。调查显示，多数消费者不选择新能源车的主要原因是对新能源车缺乏了解、担心充电的便利性，以及电池的续航能力。因此，虽然各地政府在扶持新能源汽车方面给与极大支持，但多数消费者的接受度仍是不高，突破这一瓶颈成为新能源汽车发展的首要难题。

 

那么，目前全球的新能源汽车技术应用状况如何？放眼全球来看，自主品牌车企的新能源技术发展情况如何？在一个什么样的层面？中国在推广新能源车所面临的机遇和难题，以及技术瓶颈是什么？中国又何时才能真正进入新能源车时代？2月21日10:00，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健教授将做客中新网视频访谈，解读上述话题，欢迎参与。

 

访谈主题：中国何时能真正进入新能源车时代？

 

访谈嘉宾：清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任 宋健

 

访谈时间：2014年2月21日 10:00