2月26日本市小客车总量调控首次摇号，125人参与摇号节能车增量指标，全部中签。近日，拥有节能车增量指标的市民刘先生准备购车，可他在车市上转悠了一圈后却发现，虽然混合动力车型不少，但能够使用节能车指标的车型，却只有一款。

　　市场转一圈只能买一款

　　“节能车指标挺好摇的，可能买的车型太少了，我问了好几家4S店，只有广汽丰田的凯美瑞尊瑞能用节能车指标。”据刘先生介绍，他在网上对比了一番后，先去了一汽丰田4S店，作为在国内推出混合动力车型较早的品牌，普锐斯给不少人的印象应该是属于节能车。“看车选车都挺满意，也有现车，但问销售人员时，被告知普锐斯不能用节能车指标。”刘先生随后又去了其他几家有混合动力车型的4S店，除了广汽丰田的凯美瑞尊瑞，其他车型都不能使用节能车指标上牌。

　　要么没有车要么不达标

　　2月26日首次摇号，节能车增量指标“遇冷”。配置的910个指标中，单位指标109个，无人参与，个人指标801个，仅125人参与摇号，全部中签。所谓节能车，是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力小客车。

　　昨日走访市场发现，目前市面上销售的混合动力车型包括长安逸动Hybrid、荣威550混动版、上海通用别克君越eAssist、一汽丰田普锐斯、起亚k5混动版、雷克萨斯CT200h以及凯美瑞尊瑞等。其中，前3款车型都还没有车辆供应，对于是否能使用节能车指标，连4S店的销售人员也不清楚。而一汽丰田普锐斯、起亚k5混动版和雷克萨斯CT200h虽然有现车，但却无法使用节能车增量指标，只有售价在25.98万元的凯美瑞尊瑞节油率超过32%，符合新政规定的节能车标准。可以看出，在节能车遇冷的背后，可选车辆少是最直接的原因。而在不用摇号的新能源车中，插电式混合动力车更受消费者青睐。

　　盼出台节能车补贴政策

　　除了可选车辆少外，节能车价格过高，也是一些准车主难以选择节能车的原因。“凯美瑞尊瑞价格比汽油版车型高四五万元，既然国家鼓励大家购买节能车，就应该像新能源车那样，给些补贴。”刘先生认为，如果节能车的价格能够降到与普通汽车一样，对于推动节能车市场发展是有好处的。

　　此外，节能车的维修成本较高，也是一些消费者担忧的。“混合动力车型除了发动机外，还有电力供应，涉及电控技术问题，目前的维修成本比一般车型要高。”原东风日产4S店维修技术总监宋玉伟说。