新能源汽车对于许多中国消费者来讲，还是个略微有点儿不实际的代步工具，这种车价格要比普通汽车高、续航里程也没有优势(相对于纯电动汽车)、充电也需要一定的要求。不过，一向“关心”国家大事，“热爱”收看新闻联播的点评君，却对最近一系列关于新能源汽车的政策产生了浓厚的兴趣，是噱头还是实惠?让我们坐在高高的谷堆上面，听点评君讲那新能源车的事情。

　　清理地方保护政策?促进新能源汽车发展第一“招儿”

　　最近一段时间，国家和政府颁布了一系列的政策帮助新能源车在国内的推广。其实早前，国务院副总理马凯，3月份在深圳调研时主持召开了“新能源汽车推广应用座谈会”，主要的工作方针就是推进新能源车汽车在国内的发展。

　　此后，工信部便针对新能源汽车推广，准备开始加速清理地方保护政策了。这将使得新能源汽车在国内推广变得更顺畅。当时点评君对这个消息还表达了自己的看法(脑补链接)，但是对于购买新能源车，点评君还是没有什么太大的兴趣。

　　新能源车免征购置税?来自国家的另外一项“补贴”

　　7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会上决定将自9月1日起免征部分新能源车购置税，这对于新能源车的发展来说无疑是重大利好消息。(相关新闻链接)

　　购置税减免对于消费者来说就是打折。举个例子说，一辆价格10万元的国产车，车辆的购置税大概为8500元左右，这差不多是车价的十分之一了。并且现在新能源车的价格普遍在十万元以上，那么这个购置税的价钱对于消费者就很可观了。

　　与国家对新能源车型补贴的车型有所不同，享受这个政策的车型还是“丰富多彩”的，不仅有混合动力，也有纯电动车型。并且品牌方面，除了国产的比亚迪“军团”和其他自主及合资车型，一些例如进口的“新能源老将”丰田普锐斯、“美系电车男”雪佛兰沃兰达也都极有可能出现在免征名单中。

　　所以，新能源车型免去的购置税还是很让点评君有一点点心动的。并且可以选择的车型还是挺多的。从税收层面对新能源车型进行政策放宽，这个力度那还是能表达出国家对这个事儿的关注程度的。这也在价格方面，增强了消费者对新能源车型的购买欲望。

　　买了新能源车怎么充电?北京新小区买房有充电桩啦

　　7月10日中午，北京市政府新闻办公室官方微博透露，北京将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，要求新建小区停车位配建充电桩的比例不低于18%。(相关新闻链接)

　　对于点评君来说，这就意味着再也不用担心小区里面没地儿充电了，就算买不起房，租一个车位用来充电也还是比较划算的。其实对于现在许多市售新能源车型，汽车厂家都会提供小区的充电桩安装服务，费用也不高，安装难度也不大(点评君一直觉得就是一个电压高点儿的大插座)。不过政府层面介入的话，可以让开发商在建设时就做好预留，用户在后期可以更加方便的进行充电或是相关设备的安装，免去了想装装不了的尴尬。

　　并且，如果试行的小区建设可以成功实施，那么在一些学校、服务区、大型停车场也都可以进行相关的电路改造，增加充电的可性能。对于北京城区里拥挤的老旧小区，也可以应用这些成功经验进行改造，看上去前途一片光明。而且，在首都的“示范作用”的带领下，其他城市也将大规模的进行充电设备的试点也不是不可能。这也在新能源车的灵活充电的层面上增强了消费者的信心。

　　虽然对于北京来说，新建设的小区往往离市区都比较远，购买者可能对车辆的续航里程有所要求。不过，长距离行驶时，新能源车型的环保优势就能体现出来，只要车辆性能有保证，这下子充电又方便，就算是买一辆纯电动车用来上下班代步，也不怕车子没有一个舒适温馨的停泊港湾了。当然，你要找到这样的小区才成......

　　充电接口与德国同步?众多“德粉”的福音

　　7月8日，德国总理默克尔与工信部部长苗圩一同出席中德电动车充电项目仪式。据悉，中德两国将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，推出“中德电动车充电接口统一”的举措。

　　就好像我国民用电电压220V，美国人民使用的电压是110V一样，市面上的主流电动车充电口还是有几种规格的。但是去美国我们可以用逆变器或是变压器来解决自己的用电问题，但是对于汽车来讲，不同车型充电接口不兼容这就比较尴尬了。

　　现如今全球电动汽车的充电标准接口有四种不同的形式，分别为中、欧、日、美标准。四种标准之间有一定的差异，也有一些共同特点。其中欧洲(也就是德国标准)和美国现行的充电接口，交流和直流是统一的接口，而日本和中国的接口，则与之有一定的区别。这也就意味着，各个国家进口的车型如果想要进行充电，则有可能会面对有充电桩没法充电的窘境(多么痛的领悟)。

　　所谓先下手为强，此次中国和德国充电标准的合作就意味着包括充电接口在内的设备统一，以后无论是国产新能源车到欧洲，还是欧洲新能源车型到中国，都不必担心充电设备的问题，由于欧洲和美国充电设备的相似性，相信美系新能源车充电标准也有望统一。这样，点评君就不用担心买一台高尔夫GTE在中国没法快速充电啦。

　　高尔夫7电动版已经在德国上市

　　作为新能源车型传统强国的日本，则会面临一个稍显尴尬的境地。不过，一向精明的日本车企会不会做出妥协我们不得而知，反正点评君知道，只要卖得好，苹果那个独有的奇葩插头也并没有影响用户对其产品的趋之若鹜。但是，汽车作为一个大件儿，这种事情会如何发生呢?别忘了，还有个自行开发充电标准的特斯拉呢!

　　点评君还是希望充电接口这个事情就像USB接口一样做到通用性，这样，妈妈就再也不用担心点评君买啥新能源车充电的问题了。毕竟对于消费者来说，简单、通用、方便才是最重要的。而中德合作这件事儿，也在充电设备使用和车型选择上增强了消费者的信心。

　　政府采购新能源公务车?对新能源车企的另外一种支持

　　就在几天前(7月14日)，国家机关事务管理局与财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合制定了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》(以下称“方案”)。该方案的核心内容是：今后政府机关及公共机构(指全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织)必须采购一定比例的新能源公车。(脑补链接)

　　虽然点评君一直对公车采购这事儿没什么好印象，甚至相信有些读者会认为这是想着法儿花纳税人的钱，但是换个角度想，公车买啥都是买，如果买新能源车，这就意味着国内许多新能源车企可以在政府层面上获得不错的收益，今而进行后继车型的开发。毕竟，新能源车型在中国的发展，初期还是需要的政府的帮助的。

　　况且《方案》中规定了，政府机关及公共机构购买新能源公车所享受的财政补贴为：轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。这也就意味着，在这个价格区间将会有不少适合“中国国情”的车型出现，而这个价格也是点评君比较能接受的新车价格。这也就在新能源车良性发展方面增强了消费者的信心。

　　不过，虽然点评君在面对这一系列看似利好的政策时，提升了想购买新能源车的想法。但是新能源车地方保护政策清除的结果;免购置税的新能源车型的具体种类;北京及其其他城市充电设备的建设;我国新能源车充电设备最终标准等，这些还都是一个未知数，盲目的乐观还是要收敛些。例如，北京虽然在摇号政策上向新能源车型做了倾向，但是过于稀少的选择还是说明了新能源车型在国内的推广还需要的一定的时间。

　　总结：点评君的确在这一系列的政策上看到了我国政府对发展新能源汽车的态度和努力，也从各个方向不断增强消费者对新能源车的信心。虽然现阶段各种政策只是刚刚实施，之后相信也会有更多政策实施，但是具体看到成效还需一定时日。不过点评君相信，新能源汽车的时代一定将会在不远的时间内到来。至少点评君愿意在政策更成熟时买一台新能源车，就算你现在不打算买新能源车，也最好从现在开始更多的关注新能源车吧!