天津新能源车摇号政策>>>

　　“秦”和“e6”作为比亚迪新能源车战略的两款重要车型，本周二选择天津区域重点推广。据记者了解，天津市购买新能源车可免摇号上牌是比亚迪此次推广新能源车的主要原因。

　　比亚迪汽车方面表示，天津作为首个出台新能源汽车推广政策的试点城市，出台的新能源推广政策没有附带任何限制品牌的歧视性条款，并响应推广新能源车必须破除地方保护的政策精神，享受新能源车免摇号上牌，所以比亚迪将天津视为推广新能源车一个重要市场。比亚迪方面还介绍，秦和e6两款新能源车都能享受整车6年或15万公里的超长质保，以及电芯终身保修。在补贴政策方面，作为混动汽车的秦可以享受3万元的国家补贴，而纯电动车的e6可享受6万元的国家补贴。

　　北京新能源车摇号政策>>>

　　北京设立单独的摇号池配置示范应用新能源小客车指标

　　2014年1月1日起，北京设立单独的摇号池配置示范应用新能源小客车指标。个人申请条件与申请普通指标的条件一致。凭示范应用新能源小客车指标可以购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。

　　有媒体报道称，《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》是由北京市经信委进行制定，纳入《目录》的只有北汽E150纯电动。

　　广州新能源车摇号政策>>>

　　政府提供了1090个新能源车牌指标用于无偿摇号，并且还提供了每辆车1万元的购车补贴，没想到符合条件的申请者个人及单位总计却只有186个，剩下足足904个指标无人申请，不得已要将指标挪到下一期改为普通车车牌指标进行摇号配置。

　　上海新能源车摇号政策>>>

　　上海市政府在 2012年底公布《鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，确定为符合要求的新能源汽车免费发放专用牌照额度;广州市规定，单位和个人需要新增新能源车的，可以直接申领其它指标。

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　　近日，北京市环保局召开例行新闻发布会，公布2013年全市PM2.5平均浓度，并对此前中科院关于“汽车尾气污染仅占大气污染4%”的说法给予回应，认为仅是一家之言，具有一定的参考性，但并不能作为政府权威发布的最终依据。

　　此前，中科院大气物理研究所关于北京市雾霾成因的研究显示，北京市PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，这些来源的平均影响分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%，也就是说汽车尾气仅占其中4%，排最后一位。

　　在研究报告公布初期曾有业内人士提出，北京市目前执行的汽车排放标准和燃油标准均为国V标准，优于全国大部分城市，因此这一研究不具代表性。时至1月2日，中科院紧急召开新闻通气会，表示该院“大气灰霾追因与控制”专项组召集相关专家进行认真探讨，“得出一致结论”，这一数字被严重低估。同时，北京市环保局表示“研究报告中写了一个二次无机气溶胶占26%，二次无机气溶胶中有相当大一部分就是尾气排放出来转化的。”

　　无论北京市汽车尾气污染究竟占17%，20%，还是23%或者更多，不管这一研究报告的代表性如何，已经有很多城市以“治霾、防拥堵”为目的，开始实施限购、限号政策，对机动车总量开始控制，同时未来或许还有一批城市加入限行限购队伍。

　　2013年12月16日零时起，天津市在全市实行小客车总量调控管理，正式成为继北京市、上海市、广州市、石家庄市、贵阳市之后，中国第六个实施机动车“限牌令”的城市。其中，天津市、北京市以及石家庄市实施“限购+限行”，贵阳市、广州市以及上海市实施限购。而在这之后，人们普遍认为接下来还将有一批例如杭州、南京、深圳、西安等城市加入限行限购的队伍。

　　在此大背景下，汽车业与消费者均开始寻求变革。

　　新车、二手车

　　就限购城市而言，受配额影响，2014年市场竞争势必更加激烈。例如北京市传统摇号指标净减20%，除加重车系、车型之间的竞争外，同时可能会导致消费者购买车辆的价格大幅提升，消费结构加速调整，因此中低价车区间的车型可能会面临更严峻的考验，中高价车细分市场比重提升。

　　二手车方面，在非限购城市，受“多地将开启限购政策”之声的影响，已有部分消费者闻风而动，担心车牌资源紧张，开始恐慌性购买，先期入手一辆低价二手车以抢占资源。同时，二手车商们也开始一轮屯牌行动。同样受限购影响，买二手车的人多了，但是卖二手车的人少了，部分打算卖掉旧车的车主担心受政策影响，选择观望，推迟卖车。

　　在限购城市，由于“摇不到号”，因此置换购车用户比例大大增加。以北京地区为例，据中国汽车流通协会数据显示，目前北京二手车置换对新车销售贡献度达到60%。置换比例的加大，使二手车总量随之增加，因此二手车的外迁速度必然需要加快。而各地迁入门槛的提高，在影响二手车渠道的同时，势必会对新车销售造成影响。

　　新能源车

　　在各种限制性政策下，对于新能源汽车的鼓励政策引起关注。北京市2014年起，新能源汽车摇号配比2万辆;上海市政府在 2012年底公布《鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，确定为符合要求的新能源汽车免费发放专用牌照额度;广州市规定，单位和个人需要新增新能源车的，可以直接申领其它指标。购置节能车或者新能源车，在广州市办理车辆注册登记后，财政将给予补贴。

　　相比于从国家到地方的政策扶持，新能源车市场仍然不温不火。据中汽协数据显示，截至2013年上半年，中国新能源汽车销量为5889辆，比上年同期增长42.7%。增幅虽然很大，但总量依旧微乎其微。除政府的支持外，新能源车对基础设施的建设要求巨大，同时地方保护主义也相对影响了新能源汽车的发展，因此这一市场尚不火热。新能源车究竟能否带给汽车行业一道曙光，还有待时间验证。