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据介绍，获取新能源车指标资格的条件与进行传统摇号的条件基本相同，但购买人须承诺或确认已具备安装充电设施的条件。此外，正在进行传统汽车摇号的市民，如果想申请新能源汽车，需先退出之前申请，再重新进行申请。如果申请数量超过当期配置数量，则所有申请人数进行摇号购买；如果申请的数量小于当期配置数量，则进行直接配置。
科委负责人表示，车型的选择采用的标准是安全和服务，“目前全中国使用的新能源汽车不足4万辆，可供选择的车型有1000多个。进行车型的限定，是为了缩小市民的选择范围，以保证其选择最适合的车型”。
对于新能源小客车的政府补贴问题，北京市采取1：1的补贴政策。也就是说，对充满一次电能跑150公里至250公里的新能源汽车，国家标准补贴4.5万，北京市补贴也是4.5万。如市民购买一辆20万的汽车，只需出资11万。在购车时，市民是以扣减补贴后的价格购买。
对于续航里程超过250公里的汽车，今年国家和北京市分别补贴为5.4万。未来的补贴，每年都将减少10%。
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本市打造“5公里充电网”
今年开始，本市将打造5公里半径电动车充电网络，到2017年实现城区和郊区新城全覆盖。
昨天上午，位于顺义地铁15号线俸伯站旁的本市首个“P+R”（停车加换乘）充电场站正式发电投运。国网北京电力公司的相关负责人表示，未来，本市计划在所有P+R停车场为电动车提供充电服务。今年6月，本市另一座P+R停车充电站将在通州北苑落成。
据介绍，电动车电量到了20％到30％左右，汽车就会提醒车主充电，国网北京电力根据北京的交通情况等，测算出5公里半径配置一个充电点的标准。从今年开始，本市将推动充电网络的布点建设，在P+R换乘停车场、电动汽车销售4S店、高速路服务区、大型市场超市、社会停车场等公共区域开展设施规划建设，到2017年将实现城区和郊区新城的全覆盖。届时，临近道路将设置指示标识，方便车主充电。
(责任编辑：编辑J1) |
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