从路边修车铺到政府指定的改装企业，都在随意给私家车“油改气”，导致大量私自改装的车辆行驶在路上。烧油变烧气，私家车主固然大大节省了用车成本，但是，类似违规改装，工艺良莠不齐，留下的安全隐患令人担忧，而且，私自改装的车辆，从车辆年检到事故出险，都将不是坦途。

　　一面是车主私自“油改气”大有市场，一面是私自改装留下种种后患，政府应该如何对待?包括私自改装的车主李先生在内，很多车主都装着一肚子疑问。

　　摇号何时重启?首批“油改气”后没了动静

　　2012年12月，合肥市政府第109次常务会议决定，当年放开公交车、出租车之外的3000辆社会车辆进行“油改气”试点。社会车辆通过网上报名，以摇号的方式产生指标，分期分批进行改造。至2013年1月，该批3000辆车通过摇号选出。此后至今，私家车“油改气”摇号就没有再继续。

　　很多车主都迫切想知道，今年还有没有私家车“油改气”摇号。 “今年还有摇号吗?从下半年开始，我就在打听，可问了好多部门都说不清楚。 ”一位车主说。

　　私改谁来监管?私改泛滥，摇号意义何在

　　“这么多政府非指定的企业进行私改肯定是违规的，因为他们没有油改气的资质，政府应该从源头上进行监管。政府指定的企业那应该就按正规的来，但是他们也在暗箱操作，肆意给未取得改装资格的车子私改。”车主李先生称，指定与非指定企业现在在改装车子时仅仅是价格、配件上的区别了，在操作手法上正规与不正规企业没有太大区别，“有些企业私改气已并非偷偷摸摸改气，而是光明正大改装，既然不允许私改，为什么没人管呢? ”要是没人管，那么油改气进行摇号还有何意义呢?

　　安全如何保障?“油改气”轿车屡发自燃

　　2013年3月，家住肥东的宁先生将私家车开到省城东二环路上一家汽修店，在这里进行“油改气”，次日下午，改装完成。然而，改装后的车上路不到10分钟，在行驶过程中突发大火，车子瞬间烧成了空壳。

　　在省城，近年类似事件并不罕见。 2013年10月，省城琥珀山庄内，一车主在给“油改气”的汽车车胎充气时，车内喷火，疑因天然气泄漏所致。今年9月27日，合肥市南二环与宿松路交口发生惊险一幕，一辆“油改气”的出租车失火，直接引燃了后备厢的天然气罐。

　　在外地，也时有报道称“油改气”轿车发生自燃。

　　已经有大量私改车辆上路，这些车辆是否安全?连续多日，本报记者走访了数十位车主，这是他们最关心的问题。一些市民质疑：“随意违规私自改装，气瓶、配件的质量没人把关，改装后的车辆没有权威部门检测，拿什么来保障安全呢? ”

　　假证咋能过关?办卡、加气都非常顺利

　　记者暗访调查时发现，几乎所有改装企业均会给私改车主提供假“气瓶使用登记证”，持这个假证，前往和平路合肥施凯公交天然气有限公司办理加气卡，记者发现办理人员并未进行仔细的查验与核对，私改车主全都顺利办理了公交加气卡，到加气站加气也非常顺利。

　　对此，市民质疑，假证何以能一路打通关?是缺少查验有难度还是主观上就不想查验?

　　-现状

　　私自“油改气”难过年检

　　记者从交警部门了解到，《道路交通安全法》中明确规定，任何单位或个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造。另外，2008年公安部根据《道路交通安全法》制定的《机动车登记规定》更明确规定，下列情形不予变更登记：改变已登记的机动车外形和有关技术数据的。这其中就包括了改变动力和燃油种类，“油改气”就应该属于这一被禁止的范畴。

　　交警部门表示，正规摇号产生的“油改气”车辆拥有相关的证明材料，车辆年检时可以通过检测，而私自“油改气”，车辆年检将无法通过。

　　车辆私改气出问题不理赔

　　中国人保财险一位客服经理表示，目前车辆“油改气”有两种情况，一种是通过政府部门摇号产生;另一种是私家车自行改装。 “正规‘油改气’的车辆保险公司可以办理保险变更，会增设一个叫‘新增设备险’的保险;而‘私改气’的车辆，保险公司不会认可，保险变更也无法办理。 ”

　　不过，即便“私改气”，车辆与保险公司签订的原保险合同也不受影响，当涉及到车辆遇险时，保险公司依旧会正常理赔，“车辆若是正常出险，理赔不受影响;若是因‘私改气’导致事故发生，保险公司则不予理赔。 ”该经理说，涉及事故原因时，保险公司会有专门工作人员检测后予以界定。

　　-建议

　　在记者暗访调查时发现，改装企业均会给私改车主提供假“气瓶使用登记证”，而持这个假证，却又可以办理公交加气卡。记者了解到，公交加气卡就是在和平路合肥施凯公交天然气有限公司办理的加气卡，对于持假证可以办卡，可以加气，记者采访了施凯公司张总经理和关传中副总经理，没想到，他们也是一肚子苦水。

　　若燃气供给足可否放宽政策

　　供气企业相关负责人：上万私家车“油改气”不给加气几乎不可能

　　证件真假难以一一核实

　　张总经理表示，公司在全市目前有13个CNG加气站，供车子加气。

　　“我们在办卡、加气的时候都要求车主证件齐全，但是确实有一些拿着假证。”张总称他们无法一一核实，“每天那么多人来加气，我们没办法每个都打电话到相关部门去验证。 ”

　　张总还表示，目前，他们要求员工对前来加气的车子严格检查气罐，“要求安全第一，确保车子的气罐没有问题，以确保安全。 ”

　　公司副总经理关传中称，还有一个重要原因是，他们不是执法单位，因此不给私改的车子加气难度很大，“我们已经有20多个员工因为不给车主加气被暴力对待，这让我们怎么办? ”

　　禁私改应该从源头抓起

　　对于市场上存在的私改气问题，关传中称不是他们能控制的。 “据我们了解，目前合肥有30多家可以‘油改气’的大小企业，这么多企业改车，导致大量私改车上路。相关部门为何不从源头上控制? ”

　　关传中称，根据他们公司的粗略统计，目前合肥私家车“油改气”的有12000辆左右，上万辆私家车都是私改的，“这么多车子都改装了，不给他们加气可能吗?要是只是个小的数目，我们加气站完全可以做到审核。 ”

　　可否放宽“油改气”限制

　　对于目前的现状，上述两位负责人均提出一个观点：“堵不如疏”。

　　关传中称，目前在合肥市场上，给改的车子改了，不给改的车子也都改了。他说，现在加气量非常充足，“每天都有剩余，完全够这些私家车加气。天气最热用气量最大的时候我们加气站一天要用30万方气，那时供气依然充足。而近期每天用气在22万至24万方，大量气剩余用不掉。 ”

　　“给不给改气现在就是合规与不合规的区别了，既然是这样，为何不放宽政策呢? ”关传中表示。